За завданням замовника даний проект передбачено виконати в дві черги:
   До першої черги входить:

• ділянка №1 – вулиця Чорновола (ПК 0+00,0 – ПК 10+80,0);
• ділянка №2 - а/д Київське півкільце – Крюківщина – Боярка (О101304) км 1+654 – км 1+927 (ПК' 0+00,0 – ПК' 2+73,0).

   До другої черги входить:

• ділянка №3 – вулиця Чорновола (ПК 10+80,0 – ПК 22+14,0).

   Необхідність виконання капітального ремонту викликане такими чинниками:

• незадовільний стан покриття;
• незабезпечення габариту проїзної частини;
• відсутність водовідведення;
• необхідність покращення умов руху на перехрещенні вулиці до автомобільної дороги обласного значення Київське півкільце – Крюківщина – Боярка (О101304);
• необхідність покращення умов руху на примиканні вулиці до вулиці Лесі Українки на якій знаходиться з/д переїзд;
• необхідність влаштування зупинок під автопавільйони;
• переважна відсутність пішохідного тротуару.

   З метою покращення транспортно-експлуатаційних показників, умов безпеки руху автотранспорту на ділянці дороги капітальним ремонтом передбачено:

• влаштування нового дорожнього одягу та посилення існуючого покриття, розрахунок конструкції якого було виконано в програмному комплексі РАДОН;
• посилення існуючого покриття та влаштування нового дорожнього одягу на примиканнях в межах радіусів заокруглень;
• влаштування перехідно-швидкісних смуг руху в тому числі смуг накопичення;
• забезпечення поверхневого водовідведення, влаштування нової дощової каналізації та ремонт існуючої, подовження існуючої водоперепускної труби;
• влаштування пішохідних тротуарів;
• влаштування зупинкових майданчиків та майданчиків під автопавільйони згідно ГБН В.2.3-218-550:2010 «Зупинки маршрутного транспорту. Загальні вимоги до проектування»;
• влаштування світлофорного регулювання на перехрещенні вулиці до автомобільної дороги обласного значення Київське півкільце – Крюківщина – Боярка (О101304);
• влаштування елементів організації дорожнього руху в тому числі і дорожнього огородження 11ДО-2 згідно ГОСТ26804-86 відповідно до розробленої схеми дорожнього руху, затвердженої в управлінні ДАІ ГУМВС України в Київської області

    В першій черзі будівництва передбачено улаштування світлофорного об’єкту на перехресті вул. Чорновола та а/д Київське півкільце – Крюківщина – Боярка (О101304). Проведено розрахунки програмного забезпечення світлофорного регулювання. Передбачається автоматизоване двохфазове регулювання дорожнього руху за допомогою дорожнього контролеру типу ДКД – 24 з пристроєм зв’язку GPRS. Контролер має можливість дистанційної діагностики.



   В результаті виконання всіх технологічних рішень виникла необхідність перенесення великої кількості комунікацій таких як: газопровід середнього тиску, кабелі зв’язку «УКРТЕЛЕКОМ» та «УКРЗАЛІЗНИЦЯ», водопровід, каналізація, кабелі високої напруги.
   Розробка проекту виконувалися відповідно до нормативних документів:

• ДБН А.2.2-3-2004 "Склад, порядок розробки, погодження і затвердження проектної документації для будівництва";
• ДБН В.1.2-2:2006 "Навантаження і впливи";
• ДБН В.2.3-5-2001 "Вулиці та дороги населених пунктів";
• ДБН В.2.3-16:2007 "Норми відведення земельних ділянок для будівництва (реконструкції) автомобільних доріг";
• ДБН 360-92** " Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень";
• ДСТУ 3587-97 "Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану";
• ДСТУ 4092-2002 «Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги, правила застосування та вимоги безпеки»;
• ДСТУ 4100-2002 Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування;
• ДСТУ 2587:2010 Розмітка дорожня. Загальні технічні вимоги. Методи контролювання. Правила застосування;
• ДСТУ Б В.2.3-12:2004 Споруди транспорту. Огородження дорожнє металеве бар'єрного типу. Загальні технічні умови;
• ВБН В.2.3-218-192:2005 "Перехрещення та примикання автомобільних доріг в одному рівні";
• СНиП 2.04.03-85 «Канализация наружные сети и сооружения»;
• НПАОП 64.2-1.07-96 «Правила безпеки при роботах на кабельних лініях зв’язку і проводового мовлення»;
• СОУ 45.2-00018112-006:2006 "Порядок огородження та організація дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт з будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг".